Как да запазите перфектния външен вид на джантите си?
Независимо дали са алуминиеви или хромирани, дали са оригинално оборудване към автомобила или сте ги купили отделно, джантите са инвестиция, на която трябва да обърнете специално внимание.
Винаги почиствайте и полирайте джантите със качествени препарати.
Съвременните джанти обикновено са със специално защитно покритие, подобно на това, което запазва боята на автомобила. Ключът за перферктния външен вид на джантите е да поддържате и запазите по-дълго това покритие. Джантите ви постоянно са подложени на лошото влияние на различни замърсяващи частици - уличен прах, камъчета, пепел, сгурия, сол, лепкава кал, които след време повишават своята киселинност, наслояват се върху покритието и го разрушават. Решението е да почиствате редовно джантите си и тук не трябва да се пренебрегва ролята на препаратите, които използвате. Те трябва да са с некиселинен характер (може и разтвор от вода и мек сапун), да не съдържат абразивни частици и да се прилагат с подхододящи четки и гъби. Накрая върху почистената джанта се нанася восък, като тук не трябва да се скъпите за сметка на качеството, защото восъкът запазва лаковото покритие и улеснява следващото почистване. Ако все пак ви се наложи да карате при лоши зимни условия, снабдете се с допълнителен комплект от по-евтини стоманени джанти и не забравяйте да ги обуете със зимни гуми.

Защо не се използва обикновен въздух за гумите на състезателните коли?
Много състезателни отбори използват азот вместо въздух за гумите си, защото азотът притежава много по-постоянна плътност в сравнение с обикновения въздух. В много случаи 0.5 psi (0.03 атмосфери) налягане биха променили коренно сцеплението и управлението. Когато температурните стойности на трасето и на гумите варират, има нужда от постоянната плътност на азота.
Кислорода и влажността "убиват" гумите
Всички гуми, напомпани с въздух, постепенно губят качествата си. Причината е химическата оксидация, т.е. наличието на кислород, по-известна като "амортизация на гумата".
Истинската причина за загубата на качествата на една гума се крие в кислородните молекули, които се съдържат във въздуха, с който е напомпана тя, а той представлява смес от няколко газа – азот 78 %, кислород 21 %, аргон 0.9 %, други 0.1 %. При направата на гумите се слага бандажна лента, чието предназначение е да не позволява на въздуха да прониква във вътрешността на гумата, но на практика това е невъзможно. Използат се и химикали, наречени антиоксиданти или "вещества, спиращи стареенето". Тяхната цел е да неутрализират навлезлия кислород и те наистина го правят, но само докато самите те не се изхабят, а това става много скоро след като гумата влезе в употреба.
И така "стареенето" на гумата започва първо от вътрешността на гумата и постепенно се разпространява навън. Първо се разрушава бандажната лента и в последствие съседният й изолационен слой. Този процес продължава да обхваща и по-външните слоеве на гумата, което се дължи на разликата в стойностите на налягането вътре в гумата и на атмосферното налягане извън нея. Протича химична реакция между кислородните молекули и свободните двойно-валентни връзки, които съществуват във всяка гума. Това е причината молекулите на каучука да загубят своята стабилност и еластичност. Така гумата губи типичните си свойства и придобива характеристики на мека пластмаса. Разрушаването на гумата се ускорява и от напомпванията - тогава се вкарва нов влажен въздух, за да се поддържа желаното налягане, а влагата в гумата става причина за възникване на разлика в налягането и ръжда по джантите.
За постигане на оптимален ефект от помпането с азот, първо трябва да се изтегли всичкия въздух от гумите. След като се свалят от джантите те трябва да се почистят и по тях да няма влага. Преди отново да се монтират, джантите трябва да са намазани с лубрикант, който не съдържа вода.